Ekstruuder on oluline seade plastvormimise ja graanulite pressimise protsessis. Ekstruuderi igapäevane kasutamine annab masinale täieliku efektiivsuse ja säilitab suurepärase töökorras olemise. Seadme kasutusea pikendamiseks tuleb seda pidevalt hooldada. Ekstruuderi peamised rikkeid põhjustavad ebanormaalne müra ja vibratsioon, mis on põhjustatud ülekandeosade ebanormaalsest kulumisest, kulumisest või kahjustustest ning ebapiisavast määrimisest.

Plastikust ekstruuderi levinumad vead:
1. Peremeesvool on ebastabiilne
Tootmise põhjused:
● Ebaühtlane toitmine.
● Peamootori laager on kahjustatud või halvasti määritud.
● Kütteseadme teatud osa lakkab töötamast ja ei kuumene.
● Kruvi reguleerimispadi on vale või faas on kohutav ja komponendid segavad omavahelist tööd.

Lähenemisviis:
● Kontrollige sööturit ja tehke veaotsing.
● Vajadusel tehke põhimootori kapitaalremont ja vahetage laagrid välja.
● Kontrollige, kas iga kütteseade töötab tavaliselt, ja vajadusel vahetage kütteseade välja.
● Kontrollige reguleerimispatja ja tõmmake kruvi välja, et näha, kas kruvi ei takista töötamist.

2. Peamootor ei käivitu
Põhjus:
● Sõiduprotseduuris on viga.
● Põhimootori keermega on probleem, kas kaitse läbi põleb.
● Põhimootoriga seotud lukustusseade töötab
Lähenemisviis:
● Kontrollige protseduuri ja sõitke uuesti õiges sõidujärjekorras.
● Kontrollige mootori primaarahelat.
● Kontrollige, kas määrdeõlipump on käivitatud ja kontrollige peamootoriga seotud lukustusseadme olekut. Õlipump ja mootor ei käivitu.
● Inverteri induktsioonvool ei ole tühjenenud. Lülitage välja peamine toiteallikas ja oodake enne käivitamist 5 minutit.
● Kontrollige, kas hädaolukorra nupp on lähtestatud.

3. Masina pea ei ole sile või blokeeritud
Põhjus:
● Küttekeha teatud osa ei tööta ja materjali plastifitseerimine on halb.
● Töötemperatuur on seatud liiga madalale või on plasti molekulmassi jaotus lai ja ebastabiilne.
● Võib esineda võõrkehi, mida pole kerge sulatada.
Lähenemisviis:
● Kontrollige küttekeha ja vajadusel vahetage see välja.
● Kontrollige iga sektsiooni seatud temperatuuri, vajadusel pidage tehnikuga läbirääkimisi ja suurendage temperatuuri seatud väärtust
● Puhastage ja kontrollige ekstrusioonisüsteemi ja masinapead.

4. Primaarne käivitusvool on liiga kõrge
Põhjus:
● Kuumutamisaeg on ebapiisav ja pöördemoment on piisav.
● Kütteseadme teatud osa ei tööta.
Lähenemisviis:
● Enne sõitmist kasutage käsiratast. Kui see ei ole lihtne, pikendage kütteaega või kontrollige, kas kütteseadme kõik osad töötavad iga päev.

5. Peamootor teeb ebanormaalset häält
Põhjus:
● Peamootori laager on kahjustatud.
● Primaarmootori SCR-alaldi ahelas on teatud SCR-i lüliti kahjustatud.
Lähenemisviis:
● Vahetage peamootori laager välja.
● Kontrollige türistori alaldi vooluringi ja vajadusel vahetage türistori element välja.

6. Peamise mootori laagri temperatuur tõuseb liiga kõrgele
Põhjus:
● Halb laagrite määrimine.
● Laager on tugevalt kulunud.
Lähenemisviis:
● Kontrollige ja lisage määrdeainet. Kontrollige mootori laagreid ja vajadusel vahetage need välja.

7. Pearõhk on ebastabiilne
Põhjus:
● Primaarmootori pöörlemiskiirus on ebaühtlane.
● Söötmismootori kiirus on muutuv ja söötmiskogus kõigub.
Lähenemisviis:
● Kontrollige mootori tsentraalset juhtimissüsteemi ja laagreid.
● Kontrollige söötmissüsteemi mootorit ja juhtimissüsteemi.

8. Madal määrdeõli rõhk
Põhjus:
● Määrdeõli süsteemi rõhureguleerimisventiili rõhuseadeväärtus on liiga madal.
● Õlipump on vigane või õli imitoru on ummistunud.
Lähenemisviis:
● Kontrollige ja reguleerige määrdeõli süsteemi rõhureguleerimisventiili.
● Kontrollige õlipumpa ja imitoru.

Rikete vältimiseks ja igapäevase hoolduse, hoolduse ja kapitaalremondi tegemiseks vastavalt nõuetele tuleb pöörata tähelepanu ka ekstruuderi kruvi kulumisele.
Plastikust ekstruuderi kruvi ja silindri normaalne kulumine toimub peamiselt söötmis- ja doseerimispiirkonnas. Kulumise peamine põhjus on laastuosakeste ja metallpinna vaheline kuivhõõrdumine; kui laast kuumeneb ja pehmeneb, siis see väheneb.

ühe kruviga ekstruuder

Kruvi ja silindri ebanormaalne kulumine tekib siis, kui kruvi lukustub rõngassõlmede või võõrkehade tõttu. Rõngassõlm tähendab, et tihendatud materjal lukustab kruvi. Kui kruviekstruuderil puudub sobiv kaitseseade, võib võimas liikumapanev jõud väänduda. Kui kruvi kinni kiilub, tekitab see tohutu takistuse, mis kahjustab kruvi pinda tõsiselt ja kriimustab silindrit tugevalt.
Tünni kriimustusi on keeruline parandada. Tünn on põhimõtteliselt konstrueeritud nii, et selle kasutusiga oleks pikem kui kruvil. Tünni tavapärase kulumise korral seda üldiselt ei parandata. Tünni sisemise augu ja kruvi välisläbimõõdu vahelise radiaalse vahe taastamiseks kasutatakse sageli kruvikeerme parandamise meetodit.

Lahendus:
Kruvikeerme lokaalseid kahjustusi saab parandada spetsiaalse kulumis- ja korrosioonikindla sulami pindkeevitusega. Üldiselt kasutatakse keevitamiseks inertgaasi, plasma-argooni ja metalli pihustamise tehnoloogiat. Kõigepealt lihvitakse kulunud kruvi välispind umbes 1.5 mm sügavusele, seejärel kantakse peale sulami kiht piisava suurusega, et tagada piisav töötlemisvaru, ja lõpuks lihvitakse kruvi välisring ja kruvi külg kruvi algsele suurusele vastavaks.

Ebanormaalne müra
● Kui see reduktoris tekib, võib selle põhjuseks olla laagri kahjustus või ebapiisav määrimine või hammasrataste kulumine, ebaõige paigaldus ja reguleerimine või halb hambumine. Probleemi saab lahendada laagrite vahetamise, määrimise parandamise, hammasrataste vahetamise või hammasrataste hambumise tingimuste reguleerimisega.
● Kui müra on terav kraapimisheli, kaaluge võllipea ja veovõlli hülsi kraapimise võimalust silindri asendi hälbe tõttu. Probleemi saab lahendada silindri reguleerimisega.
● Kui toru teeb müra, võib see olla tingitud kruvi painutatud liikumisest läbi puuri või liiga madalast seatud temperatuurist, mis põhjustab tahkete osakeste liigset hõõrdumist. Seda saab töödelda kruvi sirgeks ajades või seatud temperatuuri tõstes.

Ebanormaalne vibratsioon
Kui see juhtub reduktoris, on see põhjustatud laagrite ja hammasrataste kulumisest, mida saab lahendada laagrite või hammasrataste väljavahetamisega. Kui see juhtub silindris, on see tingitud materjali segatud keerulistest võõrkehadest ja materjali puhtust tuleb kontrollida. Vajadusel paigaldage punkrisse tahke magnetiline seade rauapuru adsorbeerimiseks.

Rõngakujuline ummistus kruvi sisselaskeava juures
See rike on peamiselt tingitud jahutusvee katkemisest või ebapiisavast voolust. Jahutussüsteem tuleb kontrollida ning jahutusvee vool ja rõhk peavad vastama ettenähtud nõuetele. Samuti võib olla, et tooraines olev suur tükk taaskasutatud materjali blokeerib sisselaskeava ja vajab puhastamist.
Ülaltoodud on tüüpiline rikkeanalüüs ja plastmassist ekstruuderi lahendused. Vaadake, kas olete selle selgeks õppinud?